• PRECAUCIONES DE SEGURIDAD


• SERVICIO Y PRUEBA DENTRO DEL VEHICULO
  
  
• ACTIVACION DE CARGA SECA


• INSTALACIÓN SEGURA


• REVISAR EL SISTEMA DE CARGA
  
  
• PRUEBA CON CARGA


• PRUEBA DE CONDUCTANCIA
  
  
• REVISAR EL ESTADO DE LA CARGA


• CONSEJOS DE CARGAR


• POSTES DE CARGA PARA TERMINAL LATERAL
  
  
• CONSEJOS DE ALMACENAMIENTO DE BATERIA


• COMPRE BASTANTE POTENCIA
  
  
• USO DE CABLES DE PUENTE

SERVICIO Y PRUEBA DENTRO DEL VEHICULO

Antes de hacer cualquier prueba, inspeccione visualmente la batería.

Busque:

• Caja o cubierta rajada o quebrada

• Conexiones flojas de cable

• Derrame del sello de caja a cubierta

• Corrosión

• Terminales dañados o con derrames

Neutralice cualquier corrosión con una pasta de bicarbonato de soda y agua o un rocío de limpiador de batería. Raspe o cepille el residuo y lave el área con agua limpia. Al finalizar su inspección visual, revise el estado de la carga de la batería con un voltímetro.

Usted deberá cargar una batería débil antes de hacerle prueba de carga.
(Ver cuadro de carga debajo de la sección de "Consejos de Carga.")

Si está plenamente cargada, lleve a cabo una prueba de carga. ¡Proteja sus ojos!

ACTIVACION DE CARGA SECA

• Llene cada célula al nivel apropiado con ácido sulfúrico de grado de batería con una gravedad específica de 1.265. La batería y ácido deberán estar a una temperatura de 60°F a 100°F (16°C a 38°C) a la hora del llenado.
• Cargue las baterías de 12V a 15 amperios hasta que la gravedad específica llegue a 1.250 o más y la temperatura del electrolito es por lo menos 60°F (15.5°C). AMBAS CONDICIONES DEBEN CUMPLIRSE. (Cargue baterías de servicio pesado de 6V y 12V a 30 amperios). Si ocurre emisión de gas o rebalse violento, hay que reducir la tasa de carga.
• Después de cargar, revise los niveles del electrolito. Si es necesario, añada líquido electrolito para traer todos los niveles a la parte de abajo de los pozos de ventilación. NO LLENE DE SOBRA. Si la batería necesita llenarse mientras que este en servicio, añada agua destilada... NO AÑADA ÁCIDO.

INSTALACION SEGURA

• Antes de sacar la batería usada, marque los cables positivo (+) y negativo (-) para conexión correcta a la batería nueva.

• Siempre desconecte el cable a tierra primero [normalmente el negativo (-)] para evitar cualquier chispa alrededor de la batería. Entonces desconecte el cable positivo (+) y saque la batería usada con cuidado.

• Limpie e inspeccione. De ser necesario, pinte de nuevo o cambie la bandeja, amarre y/o los cables. Las terminales de los cables deberán estar limpias y sin corrosión. Los cables no deberán estar deshilachados o sin protección.
• Aplique arandelas protectoras contra la corrosión en las terminales de la batería. Instale la batería nueva en la misma posición de la anterior y apriete el amarre. Asegúrese que las terminales tengan espacio libre del capó, guardafango, tapa de caja, etc. para evitar daño al vehículo y/o explosión.
• Conecte el cable positivo (+) primero. Por último, conecte el cable de tierra.
  Si es una terminal lateral, use una herramienta de torsión especial para las terminales laterales para apretar los cables y evitar daño. Nunca apriete de más o martillee los cables a los terminales..
• Cubra las terminales y conexión de cable con un rocío protector anti-corrosivo.

REVISAR EL SISTEMA DE CARGA

El regulador de voltaje debería revisarse cada 10,000 millas o cada vez que cambie el aceite. Debería revisarse de inmediato si la batería esta caliente al toque, si el líquido electrolito esta burbujeando o rebalsando por las válvulas de ventilación, si la lectura del hidrómetro es debajo de 1.225 o por encima de 1.300, o si el voltaje de circuito abierto es menor de 12.4 voltios o por encima de 12.9 voltios. Sobre carga se refleja por consumo excesivo de agua y/o rebalse o burbujas de electrolito a través de las válvulas de ventilación.. Carga baja se refleja con arranque lento o luces débiles durante marcha mínima.

PRUEBA DE CARGA

Primero lleva a cabo una prueba de voltaje de circuito abierto, entonces una prueba de carga ajustable. Una prueba de carga es la mejor manera de determinar si una batería esta entregando rendimiento eléctrico adecuado. Asegúrese que su probador de carga variable esté funcionando correctamente.

• Usted no puede probar la carga de una batería descargada. Si el voltaje es menos de 12.4, asegúrese de cargarla por completo antes de continuar. Haga referencia al cuadro de carga debajo de la sección de "Consejos de Carga" para información importante.
• Para evitar chispeo y gases explosivos, asegúrese que el probador de carga esté APAGADO y la batería esté desconectada antes de conectarlo. Use la función de ahorro de memoria de la computadora mientras que la batería este desconectada.
• Conecte la punta de caimán positiva (+) a la terminal positiva (+) de la batería. Entonces conecte la punta de caimán negativa (-) a la terminal negativa (-) de la batería. Siempre proteja sus ojos.
• Coloque el probador a la mitad de la tasa de arranque frío 0ºF y aplique la carga pos 15 segundos.(Si la tasa CCA es desconocida, use 1/2 del mínimo de los requisitos CCA de la batería de Equipo Original.)
• Estime la temperatura interna de la batería a los 10ºF más cercanos. Aplique la carga por 15 segundos. Note el voltaje los 15 segundos con la carga puesta y apague la carga de inmediato. Una lectura de por lo menos el equivalente del valor del cuadro abajo indica una batería buena.

• 
  
• Si la batería no cumplió con el voltaje requerido y si no estaba cargada en el Paso 1, recargue la batería por completo y repita la prueba. Si la batería aun falla de cumplir con los requisitos, reemplace la batería.

PRUEBA DE CONDUCTANCIA

Conductancia es la respuesta de la batería a una pequeña señal en un intento de predecir los efectos de una corriente mucho más grande. Prueba de conductancia no es efectiva en una batería descargada. Si se sabe que la batería esta descargada o si el probador indica la necesidad de cargar antes de probar de nuevo, la batería deberá cargarse por completo.

• Puede ser que no sea necesario apagar o encender un probador de conductancia. Si esta apagado, deberá encenderlo de inmediato cuando este conectado a la batería.
• La mayoría se apagan automáticamente si no se le hace caso por un tiempo. Algunas no tienen baterías propias y toman toda su potencia de la batería que sé esta probando.
• Conecte la punta caimán positiva (+) a la terminal positiva (+) de la batería. Entonces conecte la punta caimán negativa (-) a la terminal negativa (-) de la batería. Si la batería cuenta con más de un par de terminales (es decir de terminales de arriba y laterales) siempre lleve a cabo las pruebas en las terminales que se estén usando en el vehículo. Use los adaptadores apropiados de carga para terminales de perno o terminales laterales. Nunca conecte un probador a un perno o perno prisionero.

• Encender de ser necesario. Apunte la información solicitada. Asegúrese de distinguir entre una tasa CCA y una tasa de CA o MCA. Si no hay tasa disponible, use los requisitos CCA de la batería de Equipo Original del vehículo.

• Si el probador indica reemplazar la batería que se probó en el vehículo, repita la prueba después de sacar los cables y limpiar los postes.

REVISE EL ESTADO DE CARGA

Hay dos estilos de baterías... tipos libres de mantenimiento no accesibles y tipos accesibles al mantenimiento con tapas de ventilación desmontables.

Antes de añadir agua a una batería que se pueda mantener, tome una lectura de voltaje de circuito abierto y/o lectura de hidrómetro de una célula. Use una célula diferente cada vez. Si las lecturas están por debajo del 75%, cargue la batería. Si el nivel de líquido electrolito es muy bajo para leer con un hidrómetro, añada agua y tome una lectura de hidrómetro el día siguiente, después que el vehículo haya sido conducido y el agua ha tenido la oportunidad de mezclarse. Revise los niveles del electrolito en todas las células. De ser necesario, añada sólo agua de beber clara y sin olor para llevar los niveles al indicador de niveles o a 1/2" (13mm) por encima de las tapas de los separadores. . Agua destilada es preferida, especialmente si el agua en su sitio tiene mucho hierro. No sobre llene ninguna de las células. El exceso de electrolito puede ser forzado de una célula sobre llenada y causar corrosión en partes metálicas adyacentes, disminuir rendimiento y acortar la vida de la batería. En climas fríos, no llene las células con agua y dejarlas en su puesto sin hacer correr el motor o conducir el vehículo el tiempo bastante largo para poder permitir que el agua se mezcle con el ácido. De otra manera, el agua se puede congelar y la batería puede rajarse O explotar.

Baterías libres de mantenimiento que están selladas, están diseñadas para eliminar la necesidad de añadir agua. Aún así el volumen del electrolito por encima de los vasos, puede disminuirse debido a condiciones anormales como temperaturas altas o un parámetro impropio del regulador. Use un voltímetro para revisar el estado de la carga.

Ver cuadro en la sección de "CONSEJOS de CARGA" para determinar si se necesita cargar la batería. ¡NO ABRA BATERIAS QUE ESTEN SELLADAS!

Si se abre, puede resultar en serios daños personales y la garantía será anulada.

CONSEJOS DE CARGA

• Para evitar una explosión de batería, nunca intente de cargar una batería congelada. Deje que se caliente a la temperatura ambiental del cuarto antes de colocarle en carga.
• Precaución: Baterías Gel y AGM (Separador de Vidrio Absorbido) necesitan un cargador de voltaje limitado. Cargando una batería Gel o AGM en un cargador típico de taller - aunque sea una sola vez, puede acortarle la vida bastante. (NOTA: ¡LOS PARAMETROS DE CARGA PARA BATERIAS GEL SON 13.8 A 14.1 VOLTIOS @ 68 GRADOS!)
• Importante: Nunca sobre cargue las baterías. Cargas excesivas acortaran la vida de la batería..
• Antes de cargar, lea las instrucciones del fabricante para la conexión correcta del cargador y su uso apropiado..
• Apague el cargador antes de conectarlo para evitar chispas peligrosas. ¡Proteja sus ojos!

• Precaución: Si hay electrolito disponible, verifique que los vasos estén cubiertos antes de comenzar a cargar, Al finalizar la carga, añada agua destilada si es necesario para subir al nivel apropiado. Si se añada agua, cargue por unos 30 minutos adicionales para mezclar. Si los niveles de electrolito no son accesibles, saque la batería de servicio.
• La tasa máxima de carga en amperios no debería exceder más de 1/3 de la capacidad de reserva tasa de minuto. Si el voltaje de la terminal excede 16.0 voltios mientras se carga, disminuya la tasa de carga.

• Continué la carga o disminuya la tasa de carga según sea necesario hasta por un período de dos horas, si no resulta en ningún aumento de voltaje o una disminución en la corriente.

• Si ocurre formación de gases o rebalse de electrolito violento, disminuya o temporalmente pare la carga.

¡IMPORTANTE! ¡Siempre use un cargador con sensores de temperatura automática y de voltaje regulado! Ponga el cargador a 13.8 – 14.1 voltios a 68AF para GEL, o 14.4 – 14.6 voltios a 68AF para AGM. No exceda 14.1 voltios para GEL o 14.6 voltios para AGM.

POSTES DE CARGA TERMINAL LATERAL

Postes de Carga para terminales laterales deberían usarse para asegurar los mejores resultados en pruebas de carga para baterías de terminales laterales. Los postes de carga proporcionan un contacto raso de plomo a plomo. Asegúrese de apretar el poste de carga hasta que este bien asentado. Esto permitirá que pase una corriente fuerte del poste de carga a la terminal de la batería.

NO USE Extensiones de Pernos o Pernos de Baterías para pruebas o carga de baterías. Estos no proveen el contacto de plomo a plomo necesario y pueden reducir el amperaje de arranque frío (CCA) y las lecturas del estado de carga. Baterías de deberían cargar sí la lectura del voltímetro para el voltaje de circuito abierto esta por debajo de los 12.4 voltios. Ver cuadro de carga.

CONSEJOS DE AMACENAMIENTO DE BATERIA

Baterías deberían almacenarse en un área fresca y seca y en una posición vertical. Nunca ponga una batería encima de otra al no ser que estén en cartones. De ser así, no coloque encima más de 3 a la vez.

(Sólo coloque 2 encima si el tipo de batería es comercial y pesada).

Prueba baterías mojadas cada 4-6 meses de ser necesario. Siempre pruebe y cargue, de ser necesario, antes de la instalación.(Ver sección "Consejos de Carga")

COMPRE BASTANTE POTENCIA

¡Recuerde amperios de arranque... No meses de garantía!

Siempre compre una batería que tenga bastante poder de arranque y capacidad de reserva para poder cumplir con su tarea. Considere la capacidad recomendada por el fabricante de ser una guía mínima de capacidad. Un vehículo que tenga muchos accesorios eléctricos tal como computadoras abordo, aire acondicionado, radios bi direccionales, etc. necesitarán una batería más potente para un rendimiento óptimo.

Además de accesorios eléctricos, la temperatura también tiene su efecto en el rendimiento de la batería. Vehículos operados en climas extremadamente fríos necesitarán una batería por encima de las recomendaciones de Equipo Original. De la misma manera, vehículos operados en climas calientes no necesitarán tasas de CCA extremadamente altas.

¡Recuerde, en el clima frío nunca se puede tener una batería que tenga mucha potencia!

Temperatura tiene un efecto dramático en la capacidad de una batería de arrancar un motor. El frío no sólo le roba potencia a las baterías pero también puede endurecer el aceite de motor haciendo que los motores sean más difíciles de arrancar.

Y el calor puede dañar las baterías causando que los componentes internos se desgasten rápidamente mientras que también causa que los motores sean más difíciles de arrancar.

USO DE CABLES DE PUENTE

Revise el manual del dueño para el procedimiento recomendado por el fabricante.

Mantenga protegido los ojos y la cara siempre... Nunca se incline por encima de una batería mientras que haga pruebas, usando cables de puente o llevando a cabo otro tipo de mantenimiento.

Asegúrese que las tapas de ventilación estén apretadas y niveladas. Coloque un trapo húmedo sobre las tapas de ventilación de ambas baterías. Asegúrese que los dos vehículos no se estén tocando.

• Conecte una terminal del cable puente positivo (+) a la terminal positiva (+) de la batería descargada, con cable al motor de arranque o solenoide.
• Conecte la otra terminal del cable puente positivo (+) a la terminal positiva (+) de la batería que asiste.
• Conecte una terminal del cable puente negativo (-) a la terminal negativa (-) de la batería que asiste, con cable a tierra.
• Complete la conexión al conectar el otro extremo del cable puente negativo (-) al bloque de motor del vehículo parado - lo más lejos posible de la batería... DISTANTE DEL VENTILADOR DEL RADIADOR Y LINEAS DE GASOLINA.
• Arranque ambos vehículos y desconecte los cables en el orden inverso del usado para conectarlos. Deshágase de los trapos.