Baterías estan diseñadas de muchas maneras para cumplir con las necesidades únicas de las diferentes aplicaciones. Reconociendo estos diseños le puede ayudar hacer buenas recomendaciones referente a las necesidades y requisitos de los vehículos de hoy. .

Top Terminal Baterías

Estas baterías tienen los postes de terminal en la parte superior para permitir una conexión de cable en la parte superior de la batería. Este diseño de poste de arriba está construido según las normas del Society of Automotive Engineers’ Standards (SAE) para que todas las abrazaderas de cables encajen bien con cualquier batería con este tipo de poste. La terminal positiva es un poco más grande que la negativa para minimizar el peligro de instalar una batería al revés.

Este diseño se usa en casi todos vehículos que no sean GM.

Baterías con Terminales Laterales

Estas baterías tienen terminales moldeadas en la pared del costado del contenedor hacia el borde de encima. Cada cable de batería se conecta a la terminal con un perno, que se enrosca adentro de la terminal. Con la terminal al costado, en vez de encima, la altura general de la batería se reduce. Para obtener una buena conexión eléctrica sin dañar la toma del terminal, nunca use pernos en las terminales laterales que sean más largas que los pernos de terminal originales.

Pernos que sean muy largos pueden atravesar la terminal lateral y causar una fuga. No apriete los pernos de más. Marque entre 6 a 8 libras / pies con una llave de torsión.

Es importante reemplazar el buje de plomo que esta en el lugar del terminal cuando haya una aplicación de cable doble. La falta de reemplazar este buje puede resultar en fugas de la terminal lateral porque el perno del equipo original ahora penetra al fondo de la terminal lateral.

El diseño de terminal lateral se usa casi exclusivamente en vehículos GM.

Baterías de Terminales Dobles
Bater ías con terminales encima y en los lados le dicen baterías de Terminales Dobles. Este diseño universal proporciona mayor flexibilidad en la instalación para aplicaciones que necesitan terminales encima o en los lados. Este diseño ayuda reducir el número de SKU's necesarios para cumplir con las necesidades de baterías de reemplazo.

Las tres funciones básicas que una batería tiene que cumplir para la mayoría de vehículos son de Arranque, Alumbrado y Encendido o SLI. Baterías que caen bajo la descripción de SLI son diseñadas para sistemas eléctricos de voltaje controlado que se encuentran en automóviles, camiones ligeros y vans. Baterías comerciales, así como las de otras aplicaciones especiales como marina, RV, jardinería, deportes de motor, etc. también caen debajo de esta categoría. Hay 7 categorías principales de Baterías SLI que siguen:

Baterías Libres de Mantenimiento

Baterías libres de mantenimiento son diseñadas para reducir pérdida de agua para mayor vida de servicio. Baterías CARQUEST son realmente libres de mantenimiento en que ambos vasos / rejas positiva y negativa son hechos de una aleación de calcio y plomo. Esta construcción de calcio / calcio reduce la pérdida de gases y agua y proporciona un rendimiento superior de arranque. Otras ventajas de la construcción de calcio / calcio incluyen vida más larga en bodega, mayor resistencia a la sobrecarga, reducción en la corrosión de las terminales y la eliminación de llenar de sobra o añadiendo impurezas dañinas. La mayoría de baterías del Equipo Original de los automóviles y camiones ligeros de hoy usan la construcción calcio / calcio.

Baterías Acessibles al Mantenimiento

Tapas de ventilación que se pueden quitar permiten añadir agua al electrolito periódicamente. Baterías accesibles al mantenimiento se pueden encontrar en aplicaciones como marinas, comercial de servicio pesado y agrícolas.

Baterías Híbridas

Baterías híbridas tienen un vaso de calcio y un vaso de antimonio. Tienen una tasa de pérdida de agua más significante que las baterías genuinas calcio / calcio libre de mantenimiento. Al pasar una batería híbrida por sus ciclos, el antimonio se transfiere del vaso positivo al vaso negativo. Esta acumulación de antimonio disminuye el voltaje, que causa que la batería forme gas, perder agua y perder potencia de arranque. A las baterías híbridas se les puede decir que son libres de mantenimiento, pero sin embargo, sólo las baterías calcio / calcio de verás pueden decirse ser libre de mantenimiento. Baterías híbridas son mejores adaptadas para aplicaciones marinas, comercial de servicio pesado y agrícolas. Baterías híbridas son accesibles a mantenimiento.

Baterías de Antimonio Bajo

Ambos vasos / rejas positivas y negativas son construidos con un contenido de aproximadamente 2.5% de antimonio. Estas baterías producen gas, resultando en pérdida de agua y tienen una vida de bodega corta siendo necesario recargarlas repetidamente. Sin embargo, baterías de antimonio bajo se usan frecuentemente en aplicaciones de ciclos profundos tal como marinas, silla de rueda, limpiadores que necesitan ciclos de carga y descarga frecuentes. Baterías de antimonio bajos son accesibles al mantenimiento.

Baterías Mojadas/Inundadas

Baterías que se llenan en la fabrica y son embarcadas como "listas para instalarse." Baterías Mojadas / Inundadas son las de uso amplio en las aplicaciones automotrices. Normalmente, estas son las menos caras que las baterías de Gelatina o AGM, pero no proporcionan el mismo ciclo de vida y conveniencia. Algunas baterías mojadas / inundadas necesitan mantenimiento (Ver Baterías Accesibles al Mantenimiento)

Gel SVR

Baterías de electrolito gel Sellada y Regulada por Válvula (SVR) ofrecen muchas ventajas significativas sobre las baterías inundadas convencionales. Baterías Gel no se pueden derramar, son a prueba de fuga y resisten la sobrecarga que puede acortar la vida de la batería. La ‘batería primordial de ciclo profundo’, baterías gel pueden ser descargadas y recargadas con más frecuencia que otras baterías. Para lograr lo máximo en rendimiento y vida, se debe usar un cargador compatible con las baterías gel.

Baterías gel tiene una tasa de descarga propia bien baja así que pueden durar más sin necesidad de recargar. Mientras proveen poder auxiliar superior, también se pueden usar para arranque. Su diseño SVR minimiza formación de gas, haciéndolas seguras de instalar alrededor de personas y equipo electrónico sensible. Baterías gel son libres de mantenimiento y jamás se deben abrir.

SVR Separador Vidrio Absorbido (AGM)

B Baterías Sellada y Regulada por Válvula (SVR) y con Separador de Vidrio Absorbido (AGM) usan una tecnología de electrolito absorbido especial. Separadores de micro-fibra de vidrio que son altamente porosos y finos absorben el electrolito, aumentando la eficiencia al rebajar la resistencia interna y aumenta la capacidad. Resistencia interna más baja también significa que las baterías se pueden recargar más rápidamente que las baterías convencionales, permitiendo al que el usuario la tenga devuelta en operación en menos tiempo. En contraste a las baterías gel SVR, la SVR AGM sobresale en aplicaciones de corriente y potencia alta así como potencia auxiliar para aplicaciones de doble propósito.

La batería SGM SVR es resistente a la vibración y elimina emisiones de gases y fugas de ácido para una operación más larga y segura. Baterías AGM también son completamente libres de mantenimiento y jamás se deben abrir.

Baterías de Carga Seca

Baterías de carga seca deberán llenarse con electrolito o "activadas" y entonces estimuladas antes de ponerlas en servicio. Los platos de la batería son pre-cargadas así que se activan una vez que se le añade el electrolito. La ventaja de las baterías de carga seca es una vida larga e indefinida de bodega antes de que se le añada el electrolito.